Pesawat Tempur Soviet Masa Perang Dingin, Dari Fagot ke Forger

Di udara, pesawat tempur dan pengebom Soviet memberi NATO ancaman besar. Pada puncaknya pada tahun 1980 penerbangan Soviet, terutama terdiri dari angkatan udara (VVS) dan angkatan pertahanan udara (PVO), dapat dengan mudah mengumpulkan 10.000 pesawat, menjadikannya kekuatan terbesar di dunia. Angkatan udara ketiga terdiri dari AV-MF atau penerbangan angkatan laut Soviet. VVS terdiri dari penerbangan jarak jauh dengan tanggung jawab atas pengebom, penerbangan frontal yang memberikan dukungan udara jarak dekat, larangan dan pertahanan udara medan perang, dan penerbangan transportasi militer yang mengontrol kemampuan angkat udara. PVO ditugaskan untuk menembak jatuh kekuatan pembom strategis Amerika dan pesawat pengintainya. Akhirnya semua pesawat tempur dipindahkan ke tanggung jawab VVS, dengan kontrol PVO hanya dari sistem rudal anti-pesawat. Sebelum runtuhnya Uni Soviet, VVS Moskow masih memiliki 3.530 pesawat tempur, 2.135 pesawat serang, lebih dari 1.000 pesawat pengintai, 620 pesawat angkut dan lebih dari 400 pesawat pengebom. Bahkan pada saat pembubaran Uni Soviet, PVO masih dapat mengumpulkan lebih dari 2.400 pencegat.

Ketika Perang Dingin mulai meningkat, Uni Soviet dengan cepat berusaha mengembangkan pesawat tempur turbojet. Tidak lama kemudian jet yang diproduksi oleh Mikoyan-Gurevich (MiG) dan Sukhoi (Su) terlibat dalam Perang Dingin saat menjadi panas di pinggiran di Korea dan Vietnam. Upaya awal dalam bentuk pesawat tempur MiG-9 dan La-15 yang menggunakan mesin kurang bertenaga berdasarkan desain Jerman yang ditangkap terbukti sepenuhnya tidak memuaskan. Meskipun MiG-9 (dikenal sebagai Fargo oleh NATO) memasuki layanan, dengan cepat digantikan oleh MiG-15. Moskow kemudian sangat terbantu oleh keputusan luar biasa Inggris untuk memasok contoh Rolls-Royce Nene, turbojet terbaru dan terkuatnya. Ini digunakan dalam pesawat tempur MiG-15 dan pembom taktis Il-28.

MiG-15 Fagot

Moskow, memanfaatkan pengalamannya dengan MiG-9 yang sangat cacat, pertama kali menerbangkan MiG-15 yang jauh lebih baik pada akhir 1948 dan diterima ke dalam layanan pada tahun berikutnya. Itu ditunjuk Fagot oleh NATO, mempertahankan nama kode awalan 'F' yang dimulai dengan Fargo. Pesawat ini menggembar-gemborkan tren yang sangat sukses di antara pesawat tempur MiG Soviet dan pesawat serang darat Sukhoi berikutnya. Itu dipersenjatai dengan meriam 23mm dan 37mm untuk melawan pembom strategis B-29 Superfortress Amerika. Moskow mampu melakukan uji coba pertempuran udara-ke-udara yang berharga menggunakan Tu-4 Bull, salinan kloning dari B-29. MiG-15 dengan cepat dijual kepada pelanggan yang antusias, dengan China menerima MiG-15bis yang ditingkatkan pada tahun 1950. Ini memotong gigi mereka dalam pertempuran udara jet-versus-jet pertama selama Perang Korea. Kemampuan MiG-15 datang sebagai peringatan yang tidak menyenangkan bagi Barat dan menyoroti ancaman yang ditimbulkan oleh teknologi tempur Soviet. Intelijen Barat sama-sama khawatir ketika dikonfirmasi bahwa MiG-15 yang dipiloti Soviet memang menembak jatuh B-29 di atas Korea.

Jet tempur subsonik efektif pertama Uni Soviet, MiG-15 pertama kali terbang pada tahun 1948 dan melihat pertempuran selama Perang Korea. Angkatan Udara Amerika Serikat memberikan contoh pada tahun 1953 ketika seorang pilot Korea Utara membelot ke Selatan dengan pesawatnya mendarat di Pangkalan Udara Kimpo dekat Seoul.

MiG-17 Fresco

Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco adalah pengembangan dari MiG-15. Pesawat tempur satu kursi, Fresco pertama kali diterbangkan dalam prototipe pada awal 1950-an dan mulai beroperasi sebagai pencegat sehari tiga tahun kemudian. Awalnya menggunakan mesin Klimov VK-1 yang sama dengan MiG-15 tetapi ini segera digantikan oleh VK-1F, yang menawarkan daya dorong yang lebih besar. Demikian juga, pada awalnya menampilkan persenjataan yang sama dengan MiG-15 (satu meriam Nudelmann 37mm dan sepasang meriam Nudelmann-Richter 23mm), tetapi ini kemudian direvisi menjadi hanya tiga meriam 23mm; itu juga mampu membawa hingga empat rudal udara-ke-udara AA-1 Alkali. Seperti pendahulunya, MiG-17 Fresco diekspor secara luas dan juga diproduksi di luar negeri oleh Cekoslowakia sebagai S-104, oleh Polandia sebagai LIM-5 dan LIM-5P, dan oleh China sebagai Shenyang J-5. Meskipun sudah usang pada saat Perang Vietnam, angkatan udara Vietnam Utara menggunakannya dengan beberapa keberhasilan melawan angkatan udara AS dan Vietnam Selatan.

Bagian bawah MiG-17F Mesir. Pesawat subsonik ini mulai beroperasi tepat saat Perang Korea berakhir.

Mesir memperoleh dua skuadron MiG-15bis dan MiG-17 dari Cekoslowakia (dengan persetujuan Moskow) tepat pada waktunya untuk ambil bagian dalam Krisis Suez pada tahun 1956.

MiG-19 Farmer

Sementara MiG-17 adalah pesawat tempur bermesin tunggal, MiG-19 bermesin ganda dikembangkan sebagai pesawat tempur multi-peran, serangan dan pengintaian. Nomor dibuat sebagai MiG-19S untuk angkatan udara Pakta Warsawa sebagai pesawat tempur/serangan harian dan sebagai pencegat segala cuaca MiG-19P dengan radar. Persenjataan normal terdiri dari tiga meriam 30mm ditambah empat tiang bawah sayap yang bisa membawa dua tangki bahan bakar dan dua bom 250kg. Varian MiG-19PM tidak memiliki senjata, hanya mengandalkan empat rudal udara-ke-udara yang dipandu radar AA-1. Pada akhir 1950-an, ketika produksi Eropa mereda, China diberi lisensi dan memproduksi MiG-19 sebagai J-6 asli.

MiG-19 supersonik, menunjukkan empat rudal udara-ke-udara AA-1 Alkali. Pesawat tempur ini mulai beroperasi pada tahun 1955. Melayani dengan angkatan udara Jerman Timur, pesawat ini digunakan untuk mencegat pesawat pengintai Barat. Penempur ini melihat aksi selama Perang Vietnam dan Perang Arab-Israel.

MiG-21 Fishbed

MiG-21 Fishbed adalah pesawat Soviet pertama yang berhasil menggabungkan karakteristik tempur dan pencegat dalam satu pesawat. Bersama dengan MiG-29 Fulcrum, pesawat ini tetap menjadi salah satu pesawat tempur paling ikonik dari seluruh Perang Dingin. Ini melambangkan kekuatan udara Soviet selama tahun-tahun awal Perang Dingin, seperti yang dicontohkan MiG-29 di tahun-tahun terakhir. Fishbed memiliki beberapa rekor luar biasa, yang menempatkannya di atas sepupu MiG dan Su. Ini adalah pesawat jet supersonik yang paling banyak diproduksi secara massal dalam sejarah penerbangan dan pesawat tempur yang paling banyak diproduksi sejak Perang Korea. MiG-21 juga memiliki produksi terpanjang dari semua pesawat tempur.

Sebuah pesawat tempur ringan, mencapai Mach 2 dengan turbojet afterburning bertenaga relatif rendah, dan sebanding dengan Lockheed F-104 Starfighter Amerika dan Northrop F-5 Freedom Fighter dan Dassault Mirage III Prancis.

Tata letak dasar digunakan untuk banyak desain Soviet lainnya; pesawat bersayap delta termasuk prototipe cepat E-150 dari biro MiG dan pencegat Su-9, sedangkan pesawat tempur depan Su-7 yang berhasil diproduksi secara massal dan pencegat eksperimental I-75 MiG menggabungkan bentuk badan pesawat yang serupa dengan sayap yang disapu ke belakang. .

MiG-21 pertama kali beroperasi pada akhir 1950-an yang dipersenjatai dengan dua meriam dan dua rudal kecil. Model awal memiliki kapasitas bahan bakar terbatas, yang memungkinkan waktu pertempuran terbatas karena pusat gravitasi di pesawat bergeser ke belakang saat tangki bahan bakar dikosongkan. Selama seperempat abad berikutnya, ia menjadi petarung paling produktif di dunia dengan sekitar 15.000 diproduksi dalam 15 varian mayor dan lebih dari 100 varian minor. MiG-21 bis, yang dikenal NATO sebagai Fishbed-N, dipersenjatai dengan meriam laras ganda 23mm GSh-23 dengan 200 peluru, sedangkan empat tiang sayap dapat membawa dua bom 250kg dan gudang lain atau empat Rudal udara-ke-udara Atol Canggih AA-2-2. Pesawat ini mampu terbang 2285km/jam atau Mach 2,15, dengan jangkauan 1.100km, Sekali lagi itu terbukti sukses besar dalam ekspor dilihat dari pertempuran di berbagai konflik regional.

Menggabungkan karakteristik tempur dan pencegat menjadi satu pesawat, MiG-21 terbukti sangat sukses, dengan sekitar 15.000 dibangun antara tahun 1959 dan 1985. Seperti pendahulunya, itu diuji pertempuran selama Perang Vietnam

MiG-21F yang diawetkan ini berwarna angkatan udara Vietnam Utara

MiG-21 yang dipasok ke Angkatan Udara India memainkan peran terbatas dalam Perang Indo-Pakistan 1965. Umpan balik positif dari pilot IAF mendorong India untuk memesan lebih banyak dan berinvestasi dalam membangun infrastruktur MiG-21 dan program pelatihan pilot. Sebanyak 194 MiG-21F-13 dibangun di bawah lisensi di Cekoslowakia, dan Hindustan Aeronautics Ltd dari India membangun 657 MiG-21FL, MiG-21M dan MiG-21bis (225 di antaranya bis).

MiG-23/27 Flogger

MiG-23 sayap ayun dikembangkan sebagai pesawat tempur multi-peran segala cuaca, tetapi juga memiliki peran serangan sekunder atau pengintaian. Pada dasarnya tujuannya adalah untuk menghasilkan pesawat tempur taktis dengan jangkauan dan muatan yang ditingkatkan. Roda pendarat yang dipasang di badan pesawat membuatnya cocok untuk operasi lapangan yang kasar. Ini juga menampilkan radar besar ke depan, saluran masuk samping tipe ramp yang sepenuhnya bervariasi, dan sayap sorot yang dipasang dengan gigi anjing. Sebagai pesawat tempur, ia ditemukan kekurangan dan jauh dari saingan utamanya, F-4 Phantom Amerika.

Varian serangan pertama adalah MiG-23M, yang menampilkan badan pesawat depan yang didesain ulang. Varian ini tidak memiliki radar udara-ke-udara melainkan hidung bebek miring ke bawah dengan sensor serangan darat. MiG-23BN adalah desain sementara dan akhirnya menghasilkan MiG-27. Versi pertama MiG-27 Flogger D memasuki layanan garis depan pada tahun 1974 dan produksi tiga versi utama berlanjut selama satu dekade.

MiG-27BM Flogger-F adalah kombinasi pembom-tempur yang memiliki banyak fitur dari MiG-23. Versi serangan definitif adalah MiG-27M Flogger-J, yang pertama kali diidentifikasi pada tahun 1981. Muatan senjata Flogger dapat mencakup rudal kendali radio AS-7 Kerry dan bom berpemandu elektro-optik AS-14 Kedge, serta FAB -500 bom, bom penghambat BETAB rudal udara ke udara AA-8 Aphid.

MiG-23M adalah pesawat tempur sayap ayun yang mulai diproduksi pada tahun 1970. Lebih dari 5.000 diproduksi.

Sebuah MiG-23MLD Flogger-K milik angkatan udara Soviet.

MiG-25 Foxbat

  MiG-25 awalnya dirancang untuk mencegat pembom Amerika B-70 Valkyrie Mach 3 yang tidak pernah beroperasi. Hasilnya, ia dibuat untuk kecepatan yang luar biasa dan dapat mengelola hampir Mach 3 atau 3000km/jam. Sayap yang tidak tersapu tipis dengan tepi yang tajam dan memiliki tepi depan yang tetap dan sayap serta aileron yang polos. Sayangnya kecepatannya berarti mengorbankan kemampuan manuver. Seperti MiG-23, ia dipersenjatai dengan empat rudal udara-ke-udara. Foxbat pertama kali beroperasi pada tahun 1970 dan mendorong perbaikan pada F-15 Eagle AS karena Intelijen Barat awalnya mengira Foxbat adalah pesawat tempur daripada pencegat.

MiG-25 Foxbat sangat cepat dan dapat mengelola hampir Mach 3, meskipun ada beberapa risiko kerusakan mesin pada kecepatan tertinggi. Pada tahun 1976 seorang pilot Soviet membelot ke Jepang dengan MiG-25P-nya; pesawat itu akhirnya dikembalikan, tetapi tidak sebelum menjalani penilaian Intelijen yang intensif. Irak mengoperasikan pesawat ini selama Perang Iran-Irak.

Sekitar 1.200 Foxbat telah dibangun pada saat produksi berakhir pada tahun 1984. Karena kecepatannya, MiG-25 digunakan untuk misi pengintaian oleh angkatan udara Mesir (seringkali dengan pilot Soviet) selama tahun 1970-an, dan Irak dioperasikan MiG-25 dalam peran tempur dengan beberapa keberhasilan selama Perang Iran-Irak. Desain Super Foxbat yang ditingkatkan yang dikenal sebagai MiG-31 Foxhound diperkenalkan pada tahun 1981; itu memiliki dua awak, termasuk seorang perwira senjata khusus. Itu adalah satu-satunya pesawat yang mampu mencegat pesawat pengintai strategis SR-71 Blackbird Amerika.

Pesawat pencegat MiG-25 angkatan udara Soviet sedang dipersiapkan untuk operasi cuaca dingin

MiG-29 Fulcrum

MiG-29 Fulcrum-A mulai beroperasi pada tahun 1983 sebagai pesawat tempur superioritas udara dan pesawat tempur multiperan tetapi tidak terlihat secara publik selama tiga tahun. Awalnya tugasnya adalah untuk melawan F-15 Eagle Amerika dan F-16 Fighting Falcon. Fulcrum diproduksi dalam sejumlah besar varian tetapi yang utama adalah MiG-29M Fulcrum-E multi-peran dan MiG-29K Fulcrum-D yang di angkatan laut. Meskipun dirancang untuk membawa rudal udara-ke-udara dan bom terarah, itu juga bisa melakukan pertempuran udara dengan meriam 30mm di port bawah sayap. MiG-29 diekspor secara luas, terutama ke Jerman Timur, India, Irak, Polandia, dan Yugoslavia. MiG-29 Irak melihat pertempuran selama tahap akhir perang Iran-Irak.

 

Bersama dengan MiG-21, MiG-29 Fulcrum menjadi salah satu pesawat tempur Soviet paling ikonik pada Perang Dingin. Pesawat ini milik Angkatan Udara Polandia.

MiG-29 dioperasikan oleh sebagian besar anggota Pakta Warsawa, termasuk Cekoslowakia. Itu dikerahkan secara operasional dengan Angkatan Udara Irak.

Su-7 Fitter

Pesawat serangan dukungan jarak dekat sayap menyapu yang kuat ini dikembangkan oleh biro desain Sukhoi dan mulai diproduksi pada tahun 1958. Pesawat ini mengalami konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi saat dalam mode afterburner, yang memberikan daya tahan dorong kurang dari delapan menit. Untuk mengatasi hal tersebut, pesawat seringkali membawa tangki bahan bakar cadangan pada twin body pylons, sehingga pesawat harus mengandalkan meriam 30mm. Pada awal 1960-an varian utama adalah Su-7BKL, yang menampilkan skid baja pada roda utama, serta ban hidung bertekanan rendah dan lepas landas berbantuan roket sehingga misi berat maksimum dapat dilakukan dari landasan pacu yang kasar. Su-7BM dan Su-7BMK yang ditingkatkan dilengkapi dengan empat tiang sayap, yang memungkinkan pesawat membawa dua tank ditambah beban ofensif penuh. Pesawat ini mampu terbang 1700km/jam atau Mach 1,6, dengan radius tempur 386km. Sekitar 3.000 Su-7 Fitters dibangun dan dilayani dengan sembilan belas negara yang berbeda, melihat pertempuran yang luas.

 

Su-7BKL Polandia difoto pada tahun 1991. Pesawat khusus ini milik Resimen Penerbangan Fighter-Bomber ke-3 sebelum pensiun pada Desember 1989 setelah 18 tahun bertugas.

Su-15 Flagon

Seiring dengan desain sayap menyapu S-1 yang mengarah ke Su-7, Sukhoi juga datang dengan delta T-3, yang mengarah ke pencegat Su-9 yang dipersenjatai dengan AA-1 Alkali air-to-air primitif. rudal. Perbaikan ini menghasilkan Su-11, yang didesain ulang dengan mesin kembar dan radar hidung yang lebih besar untuk menghasilkan pencegat segala cuaca Su-15, dengan nama kode Flagon oleh NATO. Pesawat ini pertama kali terlihat pada tahun 1967 dan dikerahkan dengan angkatan pertahanan udara Soviet. Versi selanjutnya menghasilkan Flagon-D, Flagon-E dan Flagon-F, yang memiliki sapuan lebih sedikit pada sayap luarnya dan rentang yang lebih panjang. Pesawat ini mampu terbang 2660km/jam atau Mach 2.5, dengan radius tempur 725km. Kecepatan lepas landas dan pendaratannya yang sangat cepat membuatnya harus beroperasi dari landasan pacu yang panjang, oleh karena itu digunakan untuk pertahanan udara. Persenjataan normalnya terdiri dari dua rudal AA-3 Anab. Pada pertengahan 1980-an sekitar 700 beroperasi, tetapi banyak dari unit yang dikonversi ke MiG-23MF.

 

Su-15 Flagon adalah pencegat supersonik bermesin ganda yang menggantikan Su-9 dan Su-11. Pesawat ini adalah elemen kunci dari kekuatan pertahanan udara Soviet selama Perang Dingin. Pada tahun 1983 sebuah SU-15 menembak jatuh Korean Air Lines 747 setelah tersesat ke ruang udara Soviet.

Su-17/20/22 Fitter

Fitur utama dari pesawat ini adalah sayap ayun geometri variabelnya. Pada tahun 1967 Barat menolak Su-22I (Su-7IG) hanya sebagai pamer, sedangkan pada kenyataannya model produksi Su-17M telah diberi lampu hijau. Ini mulai beroperasi pada awal 1970-an sebagai pesawat serang dukungan dekat yang mampu membawa dua kali beban eksternal Su-7 sebelumnya, lebih dari sepertiga lebih jauh dan dari landasan pacu setengah panjang. Model ini dijuluki Fitter-C oleh NATO dan versi sederhana yang dikenal sebagai Su-20 atau Su-22 diekspor secara luas. Pada pertengahan 1970-an sejumlah versi perbaikan telah muncul, dari Fitter-E ke Fitter-J. Pesawat ini mampu Mach 2, dengan jangkauan 630km. Senjata termasuk dua meriam 30mm di akar sayap dan delapan tiang eksternal yang mampu membawa rudal udara-ke-permukaan AS-7 Kerry.

Su-17M Soviet atau Fitter-C adalah model produksi besar pertama. Berbagai pesawat serang darat Su-17/20/22 Fitter menikmati karir yang panjang dan diekspor secara luas ke angkatan udara Pakta Warsawa dan Timur Tengah.

Su-22 yang melayani angkatan udara Polandia. Sekitar 3.000 Su-17 dan variannya dibangun antara tahun 1969 dan 1980.

Su-24 Fencer

Su-24 dikembangkan sebagai pesawat serang segala cuaca jarak jauh dan mirip dengan F-111 Amerika, meskipun jauh lebih mampu. Untuk misi serang, kapal ini dapat membawa dua puluh lima jenis gudang dan senjata eksternal yang berbeda (termasuk rudal AS-7 Kerry, AS-9, AS-10 dan AS-11). Dikeluarkan untuk penerbangan frontal Soviet pada tahun 1973, ia mampu mencapai Skotlandia dengan jangkauan bom 1.400km pada 2124km/jam.

 

Pesawat serang segala cuaca Su-24 terlihat pada pertempuran di Afghanistan.

Varian pembom taktis Su-24M yang muncul pada akhir 1970-an termasuk avionik canggih dengan sistem serangan dan navigasi yang ditingkatkan. Ini menjadi pesawat serang taktis utama Angkatan Udara Soviet. Setidaknya ada delapan versi Fencer tetapi Su-24MK dianggap sebagai varian ekspor definitif. Pada awal 1980-an, pada puncak Perang Dingin, dua resimen Su-24 ditempatkan di Jerman Timur siap menyerang depot pasokan NATO di Inggris.

Su-25 Frogfoot

Pada awal 1980-an, Su-25 Frogfoot mendukung pasukan Soviet di Afghanistan, di mana ia terbukti menjadi target yang sulit bagi senjata antipesawat Afghanistan. Produksi seri Su-25 Angkatan Darat dimulai di pabrik pesawat Tbilisi pada tahun 1976, dengan penerbangan uji yang dilakukan hingga tahun 1980. Lebih kecil dari Fairchild A-10 Thunderbolt Amerika, Su-25 memiliki daya dorong yang lebih rendah dan dinilai membawa lebih sedikit persenjataan. daripada rekan Amerika-nya.

Meskipun demikian, pesawat ini dipersenjatai dengan meriam multi-laras 30mm di bawah badan pesawat tengah dan memiliki sepuluh cantelan untuk persenjataan. Meriam fleksibel 23mm juga dapat dibawa dalam pod SPPU-22 di bawah sayap. Ada lima stasiun untuk menangguhkan senjata di bawah setiap sayap. Delapan dari stasiun adalah pembawa tiang yang dapat dipertukarkan, yang menyediakan pemasangan berbagai persenjataan bom dan roket. Rudal udara-ke-udara R-60 dipasang pada dua titik eksternal tambahan di bawah setiap sayap. Kecepatan maksimum diyakini sekitar 880km/jam, dengan jangkauan 550km.

 

Pesawat pendukung jarak dekat Su-25 juga terlihat beraksi di Afghanistan

Su-27 Flanker

  Pelajaran yang diperoleh dari pesawat tempur taktis generasi ketiga seperti Su-15, Su-17, MiG-23, F-5E, F-4, F-111 dan Mirage F.1 membuat para perancang sampai pada kesimpulan bahwa generasi pejuang harus didedikasikan untuk peran tunggal. Pada tahun 1969 pekerjaan dimulai pada sebuah proyek yang akan menghasilkan pesawat tempur pencegat Su-27, yang sangat mirip dengan F-15 dan F-18 AS. Pekerjaan juga dimulai pada awal 1970-an pada kemungkinan varian berbasis kapal induk. Namun, produksi seri Flanker tidak dimulai sampai paruh kedua tahun 1980-an. Demikian juga, Su-27K berbasis kapal pertama tidak selesai sampai 1987. Foto detail pertama dari Flanker yang dipersenjatai dengan rudal diambil di atas Laut Barents pada musim gugur 1987, ketika seseorang mencegat pesawat pengintai maritim Norwegia. Varian lanjutan termasuk Su-32 dan Su-35, tetapi ini tidak dikembangkan sampai akhir 1980an.

Dikenal dengan nama pelaporan NATO sebagai Flanker, Su-27 diterima ke dalam layanan pada pertengahan 1980-an.

Tu-128

Twinjet supersonik besar ini pertama kali diamati pada tahun 1961. Desain awalnya adalah pesawat pengintai jarak jauh Tu-28/Tu-102, yang menghasilkan pencegat Tu-28P/Tu-128. Yang terakhir, disebut Fiddler oleh NATO, memiliki badan pesawat yang panjang untuk mengatasi kapasitas bahan bakar yang sangat besar yang dibutuhkan untuk menutupi wilayah Uni Soviet yang luas. Melayani dengan kekuatan pertahanan udara, Tu-128 dipandu oleh radar berbasis darat dan sistem pertahanan udara menuju pesawat musuh yang ditemukan di ruang udara Soviet. Setelah penyusup ditemukan, radar I/J-band 'Big Nose' besar mengambil alih sampai radar atau rudal pelacak IR seperti AA-3 Ash dapat menghancurkan target. Pesawat ini mampu terbang 1.900 km/jam, dengan jangkauan 1.250 km.

 

Satu-satunya operasi tempur Tu-128 yang dilaporkan ke publik adalah penghancuran balon pengintai NATO. Pesawat tetap beroperasi sampai tahun 1990. Melalui tahun 1980-an, unit yang dipersenjatai dengan Tu-128 diubah menjadi Mikoyan MiG-31, yang memiliki sensor dan senjata yang jauh lebih canggih.

Yak-38 Forger

Yak-38 adalah satu-satunya pesawat serang VTOL angkatan laut Soviet. Ini menggunakan sistem propulsi dari jet VTOL eksperimental Yak-36 sebelumnya yang pertama kali ditampilkan pada tahun 1967. Ini terdiri dari dua jet angkat bersama-sama di bagian belakang pesawat kokpit antara saluran masuk utama dan mesin di tengah kapal yang keluar melalui nozel vektor kiri dan kanan belakang sayap. Forger dirancang untuk mendukung armada Soviet yang beroperasi di luar kapal induk kelas Kiev.

 

Sebuah Yak-38 Forger Soviet di atas dek kapal induk  Soviet dan satu lagi sedang melakukan VTOL. Ini adalah satu-satunya jenis pesawat VTOL angkatan laut Soviet.